Från att ha varit relativt ointressanta för investerare blev däckverkstäder plötsligt föremål för omfattande förvärvsaktivitet. I förra numret av Däcksnack hörde vi några röster från de ”uppstickare” som under de senaste åren har förvärvat verkstäder.
Nu ger Martin Tillsten, vd för kedjan Däckteam med cirka 180 anslutna verkstäder i Sverige och en del av den globala kedjan Point S, sin bild av hur utvecklingen sett ut under det senaste året och hur uppköpstrenden påverkar deras medlemmar, som verkar som egna entreprenörsdrivna företag.
– Trenden har pågått i drygt två år. I dag ser dock vi att marknaden i mångt och mycket har satt sina strukturer. Det finns en handfull större aktörer med lite olika inriktning, men nu upplever vi att uppköpstakten har stannat av, säger han.
Enligt Martin Tillsten har många verkstäder valt att sälja, men många har också tackat nej till erbjudanden.
– Den dagen man som verkstad ska sälja sitt bolag är det ett stort beslut som hela familjen behöver vara involverad i. Det handlar inte bara om ekonomi, utan om livsverk och identitet.
Att nya aktörer tagit plats på marknaden har till viss del förändrat spelplanen.
– Traditionellt har branschen präglats av starkt entreprenörskap, där lokala verkstäder drivs av ägare med stort personligt engagemang och där det tidigare inte funnits något större intresse av att köpa och driva verkstäder. De nya aktörerna kan erbjuda strukturer kring ekonomi, HR och administration. Samtidigt finns en risk att man tappar entreprenörsandan, och då blir det svårt att driva verksamheterna lönsamt.
Han pekar också på att uppköparna ofta fyller ett behov, särskilt för verkstadsägare som närmar sig pension och saknar en naturlig efterträdare.
– Då blir de här aktörerna en lösning på en exit. Men på sikt finns en risk att yngre entreprenörer känner sig för styrda och väljer att starta eget igen.
För Däckteam har utvecklingen fått konsekvenser. De tappade exempelvis medlemmar när riskkapitalbolaget Norvestor förvärvade Citira och Däckia, som även köpte ett antal Däckteam-verkstäder. Det ledde till att kedjorna gick skilda vägar.
– Det var ett gemensamt beslut där båda parter såg det som bäst att driva våra respektive kedjor utan inblandning av varandra, säger Martin Tillsten.
Samtidigt har Däckteam aktivt anpassat sitt erbjudande för att möta den nya verkligheten. Ett strategiskt beslut är att verkstäder som säljs ska kunna fortsätta verka inom Däckteam.
– Vi har beslutat att även om du säljer din verkstad ska du kunna driva den vidare under Däckteams flagg. Det är en stor fördel i vår modell, där vi jobbar nära våra verkstäder i en relativt liten organisation, säger Martin Tillsten.
Arbetet med att behålla och rekrytera medlemmar pågår. Däckteam är måna om närvaro och dialog, både med befintliga och potentiella medlemmar, samt med de investerare som nu är aktiva i branschen.
– Hittills i år har vi fått in 16 nya medlemmar, vilket känns väldigt positivt.
Uppköpstrenden har enligt Martin Tillsten också haft en positiv effekt på marknaden som helhet.
– Det höjer nivån och är ett kvitto på att det är en bransch som har en framtid. Så länge det finns transporter, bilar och entreprenadmaskiner med däck, så kommer det att finnas behov av den här typen av tjänster.
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 3 2026.