Alvin Östlund är uppvuxen i Hudiksvall och föddes egentligen rakt in i skidspåret med föräldrarna Marie-Helen “Billan” Östlund och Erik Östlund – båda före detta världsmästare i längdskidåkning. Själv valde han dock en helt annan väg. Efter att ta provat flera olika sporter var de motocrossen som blev hans grej. Redan vid sju års ålder började han utöva sporten och runt tolv–tretton års ålder tog utvecklingen fart på allvar.
– Det var då resultaten började komma, vinsterna på hemmaplan ökade och jag började förstå att det fanns något att bygga vidare på, säger Alvin.
Sedan 2016 tävlar han på professionell nivå. Samma år körde han sitt första VM i den mindre klassen. Där stannade han till och med 2021 innan steget togs upp till den största klassen. Inför säsongen 2025 tog han dock ett medvetet beslut. VM fick vänta och han valde istället att satsa fullt på de största tävlingarna i Sverige och SM-serien.
– Jag fick ett bra kontrakt för att köra hemma med Triumph och deras nya 450, då jag också får hjälp med trailer och mekaniker. Det känns helt rätt. Det har varit väldigt roligt att tävla i SM – och skönt att slippa alla långa utlandsresor.
SM-säsongen avgjordes i Gnagaredalen i Vimmerby, där Alvin slutade tvåa totalt – endast fyra poäng från guldet.
– Målet var att vinna, såklart. Men jag är ändå relativt nöjd, särskilt eftersom jag körde med ett nytt märke. Marginalerna är extremt små på den här nivån.
Under karriären har Alvin kört med olika märken, främst Honda och Yamaha. Skillnaderna sitter ofta i detaljerna – ramarnas utformning och motorkaraktären.
– Alla cyklar är väldigt bra i dag, men Triumph har en väldigt fin ram som ger bra balans.
När det gäller förebilder går blicken tillbaka till barndomen och de amerikanska motocrossbanorna.
– Jag kollade mycket på cross i USA när jag var liten. Eli Tomac har alltid varit en förebild för mig.
I motocross är däcken en viktig del av helheten. Sporten körs på allt från hårda banor till djup sand och löst grus, vilket ställer höga krav på både däckval och skick. I stället för luft används ofta en speciell mousse – en tät, elastisk skumring som eliminerar risken för punktering.
– Oftast kör vi med ett vanligt hårdbanedäck, men ibland används även speciella dobbar för bättre grepp. I grunden handlar det om två olika däck beroende på underlag.
Startmomentet är särskilt kritiskt.
– Vi startar bakom en startgrind på ett galler. Då försöker man rengöra däcket eller sätta på ett nytt precis innan start för att få maximalt grepp så länge som möjligt.
Även om däcken inte är allt, spelar de en tydlig roll när det gäller att få ut det sista ur både förare och maskin.
– Gummit behöver vara fräscht, det gör faktiskt stor skillnad. Allt hänger inte på däcken, men för att få fram de där sista procenten har de absolut betydelse.
På hög nivå går det åt stora mängder däck. Ofta byts de inför varje heat och används sedan vidare till träning. Här har samarbetet med Däckteam varit avgörande.
– Det är jättekul. De har sponsrat mig med däck den här säsongen, och det är en stor hjälp eftersom däck är en stor kostnad i den här sporten.
Alvin kör främst på Pirelli, Michelin och Dunlop – med en tydlig favorit just nu.
– Pirelli, helt klart. Särskilt deras sanddäck. De funkar riktigt bra i sand och väldigt mjuka underlag, och jag har haft en bra känsla med dem.
Vad är det bästa med att utöva sporten?
– Det är något speciellt med känslan när man hamnar i ett flow på banan – adrenalinet när allt stämmer. Det är nog det som gjort att jag fastnat.
När intervjun görs råder säsongsuppehåll. Försäsongsträningen drar igång i januari och tävlingssäsongen startar i april. Under de mest intensiva perioderna tränar Alvin upp mot 15–20 timmar i veckan, med crosskörning tre till fyra gånger.
– Efter VM-säsongerna har jag varit helt slut mentalt. Nu när jag kört hemma är det en helt annan känsla. Jag är riktigt taggad på att dra igång SM igen.
Att återvända till VM är inget självklart mål.
– Det krävs ett väldigt bra kontrakt. Det kostar enormt mycket pengar att köra VM, så just nu känns det ganska avlägset.
Fakta/Alvin Östlund
Ålder: 28 år.
Bor: i Västerås.
Familj: Fru Julia Östlund, mamma, pappa och en yngre bror.
Intressen: Umgås med vänner, är intresserad av de flesta sporter också som jag följer lite.
Egenskaper som crossförare: Stabil åkare med en hög lägsta nivå.
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 2 2026.