Det pratas ofta om däckens mönsterdjup, lufttryck och hur viktigt det är att kontrollera skicket inför varje säsong. Men inte lika mycket om hur de ska förvaras när de inte sitter på bilen. Faktum är att fel förvaringsmiljö snabbt kan få negativa konsekvenser för däcken. Värme är särskilt skadligt – ett vinterdäck som förvaras för varmt riskerar att hårdna, tappa sin flexibilitet och slitas snabbare. Optimalt temperatur är +15 grader men absolut inte varmare än +25 grader.
– I värsta fall kan sprickor uppstå, något som inte bara påverkar greppet utan även kan leda till anmärkningar på besiktningen. I slutändan är det en ren säkerhetsfråga, förklarar Emil Sundholm, produktchef på Nokian Tyres.
Generellt sett är branschen själva väldigt duktiga på att förvara däck på korrekt sätt.
– Majoriteten av dagens däckhotell – åtminstone de som är seriösa och auktoriserade –följer rekommendationerna om att däcken ska ligga svalt, torrt och mörkt. I många fall är däckhotellen placerade i en separat del av byggnaden just för att undvika värmeväxlingar från öppna verkstadsportar. Ventilation och fläktar gör dessutom att även stekheta sommardagar sällan blir ett problem. Sen kan det vara vissa delmoment av de här rekommendationerna som inte följs, men så länge man prickar av majoriteten av dem så håller däcken, säger Emil Sundholm.
Problemet är däremot större bland däck som förvaras hemma i privata garage.
– Det är tyvärr ganska vanligt att folk som bor i villa förvarar däcken i ett kallgarage, som blir ett varmgarage på sommaren. Det kan bli alldeles för varmt under sommarhalvåret. Vissa ställer hjulen i en carport under den säsong de inte är på bilen – det är direkt förödande för däcken eftersom du får ljus, du får fuktighet och temperaturer som absolut inte är jämna under dygnet. Vår rekommendation är alltid hotell.
Branschen har en viktig uppgift när det gäller att informera slutkonsumenten, menar Emil Sundholm.
– Om en kund erbjuds förvaring och tackar nej, ska den alltid informeras om vilka direktiv och rekommendationer från däckbranschen som gäller och vad som kan hända om det inte följs. Det är ju i slutändan konsumenten som ställs som ansvarig om bilen har bristfälliga däck.
Det finns i dagsläget ingen lag som säger exakt hur ett däck ska förvaras. Däremot följer däckbranschen och premiumtillverkarna i Sverige som är anslutna till STRO, The Scandinavian Tire & Rim Organization, gemensamma riktlinjer kring rekommendationer om däckförvaring.
I dagsläget ser Emil Sundholm inget behov av en lag om däckförvaring.
– Lagar och regler är ju bra till en viss gräns, men jag tycker att vi ska ha kvar möjligheten att få förvara sina däck hemma, om man inte till exempel har råd med däckhotell. Men då är det väldigt viktigt att få ut budskapet om vad som gälle till slutkonsumenterna.
Fakta/Däckförvaring
1. Förvaringstemperaturen ska vara lägre än +25 ºC. Ett mörkt garage eller ett förråd med en temperatur under +15 ºC är en optimal plats för däckförvaring. Över 25 ºC eller under 0 ºC kan orsaka förändringar i däckets gummi.
2. Förvaring av däck i fuktiga förhållanden bör undvikas.
3. Däcken måste skyddas från ljus, särskilt direkt solljus och starkt artificiellt ljus med hög ultraviolett strålning.
4. Utrymmet där du förvarar dina däck, till exempel ett garage eller en förvaringslokal, får inte innehålla någon utrustning som genererar ozon.
5. Däcken ska förvaras i så naturligt tillstånd som möjligt utan extern belastning, tryck eller vridning.
6. Däck ska skyddas noggrant från kontakt med olika lösningsmedel, oljor och fetter.
7. Vid hantering av däck, tappa dem aldrig från mer än 1,5 meters höjd eftersom däcken kan skadas av stötar.
Källa: Nokian Tyres
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 1 2026.