Pontus Grönvall, Däckbranschens Informationsråd.
Sannolikt ökad risk att köra på dubbfria vinterdäck sommartid
Nyheter
11 maj 2026
Text: Eva Harrysson Foto: Niklas Martinson
En genomgång av tio års dödsolyckor visar att vinterdäck på sommaren kan innebära en större säkerhetsrisk än vad man tidigare trott. Arbetsgruppen bakom studien förespråkar nu större fokus på däckens grepp i olycksanalyser, både när det gäller dödsolyckor, där uppgifter om däcken ofta saknas, och vid andra allvarliga trafikolyckor som inte leder till dödsfall, där ingen däckinformation alls samlas in.
Bakom den nya forskningsrapporten står VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut), Däckbranschens Informationsråd, Trafikverket och Folksam. Initiativet kommer från samverkan i Svenska däcksäkerhetsrådet.
– Användningen av vinterdäck på sommaren i Sverige har blivit vanligare i takt med att dubbdäcksanvändningen minskar. Sommaren 2020 gjorde vi på uppdrag av Trafikverket en större studie av däckanvändning på sommaren och då var cirka 7 procent av personbilarna utrustade med vinterdäck på sommaren. Samtidigt hade vi sett en betydligt högre andel bilar med vinterdäck på sommaren i dödsolyckor, förklarar Pontus Grönvall, Däckbranschens informationsråd.
Redan 2015 gjorde VTI en mindre undersökning som tittade på greppet för vinterdäck på sommaren jämfört med sommardäck. Den kom fram till att det var tydlig skillnad i grepp på dubbfria vinterdäck jämfört med sommardäck både på våt och torr vägbana, vilket också har styrkts i senare tester.
Nu är en mer djuplodande analys klar av de djupstudier som Trafikverket gör vid varje dödsolycka i trafiken. Arbetsgruppen har granskat alla dödsolyckor som har inträffat sommartid under åren 2012–2021. Resultatet visar att överrepresentation av vinterdäck i dödsolyckor inte kan förklaras med möjliga samverkande faktorer som till exempel ålder på bil, skillnader i slitage eller förare som varit påverkade av alkohol eller droger.
– Det handlade om drygt 700 olyckor som vi granskade och bedömde huruvida vi ansåg att greppet hade påverkan på olyckan. Slutsatsen som dras är att effekten av vinterdäck på sommaren innebär en ökad risk för väggreppsrelaterad dödsolycka, säger Mattias Hjort, forskningsledare på VTI.
Arbetsgruppen beskriver samtidig att det finns stora osäkerheter. Frågan är mycket komplex, eftersom det också är så många faktorer som spelar in vid en olycka. Det statistiska underlaget är också begränsat.
– Det är lätt att dra felaktiga slutsatser. Därför bestämde vi oss för att inte bara skriva en rapport om detta och göra en egen utredning, utan också skriva en vetenskaplig artikel som nu ska granskas av andra trafiksäkerhetsexperter. Vår bedömning är att det finns en tydligt ökad risk med att köra med vinterdäck på sommaren, men vi vill inte dra några definitiva slutsatser förrän den vetenskapliga artikeln är granskad och publicerad, säger Mattias Hjort.
Fakta/Väggrepp med dubbfria vinterdäck
Tester utförda av VTI visar att väggreppet för dubbfria vinterdäck av nordisk typ har betydligt sämre väggrepp jämfört med sommardäck vid sommarväglag.
15–20 procent längre bromssträcka vid ca 15 graders temperatur och uppemot 45 procent längre bromssträcka vid 30 graders temperatur.
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 2 2026.