I december 2021 tog Isak Reiersen körkort. Tre månader senare gjorde han VM-debut i rally. Sedan dess har han tävlat flitigt. Det rullar med andra ord på bra för värmlänningen, som nu närmast har siktet inställt på EM.
– Det finns ett motorintresse i familjen. Mamma åkte med en del i rally när hon var ung och pappa gillar att skruva på bilar, men det är ingen som har hållit på lika mycket som jag, säger Isak.
När Däcksnack pratar med honom befinner han sig i bergen utanför Barcelona där han tävlar mot världseliten. Och han har målet för framtiden klart för sig.
– Jag vill kunna ha det här som en heltidssysselsättning för att sedan ha möjlighet att bli bäst i världen. Det fungerar ändå att balansera mellan jobb och tävling nu eftersom jag jobbar som bilmekaniker på en verkstad som ligger ihop med rallyteamet som jag kör för, men målet är att kunna försörja mig på rally, säger han.
Förra året gjorde han inhopp i EM, och i år kommer han att köra hela EM-säsongen för första gången.
– Det är EM-tävlingar ända fram till oktober. Det är lite speciellt att köra mot världseliten, men när jag väl kommer in i tävlingsmode är det inget jag tänker på. Man måste köra mot de bästa för att själv kunna bli bäst.
En av deltävlingarna kommer att gå på hemmaplan i Karlstad. Därifrån har han också sitt bästa rallyminne hittills – när han i fjol kom trea efter en kamp om sekunderna mot den norske veteranen Eyvind Brynildsen.
– Jag tog min första pallplats i EM, och det var en väldigt speciell känsla att göra det just i Karlstad, säger Isak.
Vilka egenskaper tror du man behöver ha för att bli bra på rally?
– Man måste ju till att börja med vara lite dum i huvudet för att köra så här snabbt, säger Isak och skrattar.
– Men generellt behövs ett lugn, bilen ska hålla hela vägen in i mål. Jag är medveten om att det finns risker, men med tanke på hur mycket rally det körs runt om i världen händer det ändå inte så många olyckor, och det finns ett stort säkerhetstänk kring både bilar och utrustning. Den dag man blir rädd är det nog bäst att lägga av.
Har du något favoritunderlag?
– I de större mästerskapen kör man på både grus och asfalt. Vi värmlänningar äter ju grus till frukost så i början tyckte jag det var svårt med asfalten, men det är som två olika världar och båda har sin charm.
Hur viktig är bilen?
– Jag brukar säga att det är viktigt att ha fullt förtroende för att bilen ska göra det man vill. Är man helt trygg i det kan man bli som ett, och när man får den känslan kan man köra riktigt snabbt. Teamet fixar bilen tillsammans med en ingenjör och en förarcoach och det är mycket jobb och finslipning av inställningarna. Allt ska gifta ihop sig och alla förare föredrar sina egna inställningar.
Och däcken, hur viktiga är de?
– De är a och o, det är ju de som håller kontakten med marken. Utan däck som kan prestera kan man göra vad som helst med bilen men det kommer ändå inte att bli bra. Det är en balans att välja rätt däcktyp utifrån väder, tempo och underlag. Man vet ju aldrig vad som händer med vädret, det kan vara klarblå himmel vid start och sedan börja regna, och då blir det körigt, säger Isak.
Isak har ett samarbete med Hankook sedan 1,5 år.
– Det har fungerat bra. Vi har möjlighet att utveckla nya däck och testa dem till sin spets på allt från isig väg i -25 grader till +25 grader på asfalt i Spanien.
Fakta Isak Reiersen
Bor: Karlstad
Familj: Mamma och styvfar + pappa och styvmor och lillebror hemma i Torsby. Flickvän.
Det roligaste med att köra rally: Känslan av odödlighet som infinner sig när allt klickar. Det känns som att man flyger fram.
Gör helst när jag inte jobbar eller tävlar: Det blir en del träning, annars har jag lovat mig själv att försöka hinna med lite golf.
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 3 2026.