Även om de är relativt nya på Kumho Tire, Erik Sundqvist var först på Sverigekontoret 2023 och Pernilla Junghard har varit anställd sedan augusti 2025, är de knappast några nykomlingar i däckbranschen.
Pernilla började på Bridgestones europeiska huvudkontor i Bryssel 1999. Att det blev däckbranschen var mest en slump – hon ville bo kvar i Bryssel efter en praktikperiod och sökte jobb och har i stort sett varit däckbranschen trogen sedan dess. Hon har bland annat också jobbat på Hankook och Euromaster innan möjligheten på Kumho dök upp. Hon har mestadels arbetat med marknadsföring men på Euromaster var hon regionansvarig för Euromasters externa verkstäder.
– Jag är glad att vara tillbaka inom marknadsföring igen eftersom det är det som jag verkligen är intresserad av, men samtidigt är jag väldigt tacksam över erfarenheterna jag fått från Euromaster. Från att varit en ren kontorsmänniska, har jag fått ovärderlig erfarenhet av verksamheten ute på verkstäderna, hur de tänker och vad de behöver. Väldigt viktigt eftersom det ju är de som säljer våra däck, säger Pernilla.
För Erik började intåget i branschen med ett brutet ben.
– När jag insåg att idrottskarriären var över behövde jag tänka på framtiden. Jag valde mellan studier och jobb, hittade en tjänst som representant för Michelin i Norrbotten, fick möjlighet att fortsätta i Stockholm och blev kvar på företaget i 26 år i olika roller. Sedan trodde jag att jag skulle lämna branschen, men mindre än två år senare var jag tillbaka i branschen då Kumho offentliggjorde sin strategiska satsning här och den möjligheten inte gick att motstå.
Vad är det roligaste med era jobb?
– När jag började på Hankook var de i lite samma skede som Kumho är nu, och startade sitt första kontor i Norden. Det är spännande att vara med och bygga upp något och man kan påverka mer än i en större organisation. Det är också kul att det är så varierat, jag är den enda som arbetar med marknadsföring på vårt kontor och har många olika typer av arbetsuppgifter. Nu har jag varit här i några månader och börjar känna mig varm i kläderna. Jag ser positivt på framtiden och på att vara med och bygga Kumho’s varumärke i Sverige och resten av Norden och Baltikum. Nu är vi ett litet team här på kontoret och det känns jättekul, säger Pernilla.
– Det handlar mycket om människorna och relationerna. Sedan är Kumho i en expansiv fas där man satsar mycket på produktutveckling. Några av de största drakarna kanske måste optimera och lägga ner en fabrik eller säga upp anställda, men här på Kumho är det mer fot på gasen än på bromsen eftersom vi är i accelerationsfasen, och det kommer mycket positivt från det, säger Erik.
Koreanska Kumho är stora på hemmaplan och strax utanför topp tio globalt. Sverige sticker ut som företagets starkaste europeiska fäste sett till marknadsandelar, mycket tack vare starka samarbetspartners som fick bra fart på försäljningen sedan mer än trettio år. Nu har även försäljningen i övriga Europa närmast boomat och mer än fördubblats på några år.
– Vi är ett alternativ till premiumdäcken och idag ligger vi nog på strax under tvåsiffrigt när det gäller marknadsandelar i Sverige, säger Erik.
Hur ser ni på framtiden för er svenska marknad?
– Jag vill tro att det kommer att öka. Det är ett par år bort, men när fabriken i Polen kommer igång kommer vi att komma närmare marknaden här. Nu har vi en massa sommardäck på havet redan under hösten och vintern för att vara redo inför sommarsäsongen. Många hör sedan av sig och vill fylla på i april-maj men då är ledtiden från fabriker i Asien lite väl lång med tanke på säsongsskiftet och vi har sedan länge fokuserat på vinterdäck. Det kommer att förändras till det positiva att ha en fabrik så nära, säger Erik.
Vilka trender ser ni i däckbranschen idag?
– Många tror att det som kommer att förändra branschen mest är digitaliseringen och globaliseringen. Onlineaktörerna är här för att stanna, och digitaliseringen distanserar till viss mån kunderna från verkstäderna. Många konsoliderar sig för att bli starkare som grupp, och man ser många exempel på att verkstäderna breddar sig för att locka in kunder året om, jag har sett allt från att man säljer takboxar till motorsågar, säger Erik.
– Jag tror också att branschen måste jobba på hur man ska synas mer än två gånger om året, inte bara i samband med ”däckbytesäsong”, säger Pernilla.
Vilka frågor tror ni kommer att bli mest centrala för branschen framåt?
– Från konsumenternas synvinkel tror jag det blir tillgängligheten. När jag började i distributionsledet sålde vi mycket till lager. Då trodde man att däckhotell var en storstadsgrej, idag finns de överallt. Verkstäderna upplåter naturligt nog hellre lagerplats till de som betalar för den än till att ha ett eget lager. Dessutom ökar dimensionsfloran hela tiden, fler och fler däck har specialmärkningar för olika bilmärken och det är svårt för verkstäderna att hålla så många varianter i lager, säger Erik. Allt detta sammantaget gör att grossister som kan leverera snabbt fyller en allt viktigare funktion i distributionskedjan.
– Jag tror också det är viktigt att höja statusen på branschen. Både kunskapen om själva produkten (det vill säga däcken i vårt fall) och arbetet som utförs runt om för att skifta, balansera, förvara, etc. Där jobbar branschorganisationerna bra för att säkra upp det, säger Pernilla.
Texten är skriven av Däcksnacks redaktion och hämtad ur Däcksnack nummer 1 2026.